三代哈弗h62023,第三代哈弗H6,就是优秀!

毋庸置疑,这一届上海车展的C位是属于长城汽车的。放眼整个车展,包括所有外资品牌、合资品牌,能够组建长城这样强大参展阵容的,没有第二个。坦克平台正式引入皮卡造车体系。长城定性其为欧拉旗舰车型。这个C位占得也是名副其实。熟悉长城的车友都知道,这届上海车展,长城至少还有两张非常重要的“牌”没打出来。首款轿车将锁定B级车市场。未来产品将主打15-30万元区间,直指一线合资品牌阵营。同样,这么重要的事情,上海车展,长城依然只字未提轿车项目。长城会结合自身节奏,逐次安排每次参展,并以最恰当的方式予以发布。

三代哈弗h62023,第三代哈弗H6,就是优秀!

三代哈弗H6怎么选?全系自动挡,低配有惊喜,中配性价比突出

动力方面,第三代哈弗H6搭载5T发动机,最大功率169马力,最大扭矩285牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱,看似动力和现款车型没有什么不同,实际上,全新一代哈弗H6发动机热效率提升至38%,电控增压器也进行了升级。

毋庸置疑,这一届上海车展的C位是属于长城汽车的。

毕竟,本届车展长城首发新车多达近20余款。放眼整个车展,包括所有外资品牌、合资品牌,能够组建长城这样强大参展阵容的,没有第二个。

进化的很彻底 第三代哈弗H6实拍解读

难怪有人会说长城派来了“5+5航母作战群”,这前一个“5”是指长城旗下包括哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉,以及全新的坦克等5大品牌。

C位为何属于长城?

哈弗带来了X DOG、SUV概念车HAVAL-XY、第三代哈弗H6 5G版、哈弗H6国潮版、哈弗大狗2.0T全版本、哈弗赤兔等六款重磅新车。

并用“敢闯敢造、能创能造、会玩会造”打造全新的哈弗文化,这让我们对更加年轻化的哈弗品牌,未来该造什么样有趣好玩的品质车型?充满期待。

憧憬之余,长城也来真格的,哈弗发布2023年销量目标——130万辆;

长城皮卡则带来了包括旗下首款全尺寸皮卡在内的“5炮3弹”八款新车。坦克平台正式引入皮卡造车体系。

WEY在本次车展上开启“启动WEY来”摩卡预售日的同时,还举办“混动WEY来”智能混动战略发布会,发布了旗下全新“混动智能DHT”技术,并带来了DHT技术加持下的WEY家族新成员玛奇朵和拿铁的首秀;

欧拉纯电品牌的追求被定义为“全球最爱女性的汽车品牌”。“猫家族”再添两位新成员,承袭复古美学设计,并加载前瞻性智能科技的闪电猫、朋克猫精彩亮相。

特别是闪电猫,采用高性能无钴电池,并获益于柠檬平台全新技术的运动调校,驾驶性能突出。长城定性其为欧拉旗舰车型。

最年轻的坦克品牌,除了继续坦克300市场产品的深度推进之外,坦克700、坦克800获得首秀机会。3.0+9AT/9HAT,长城打造的黄金搭档真的来了。

后一个“5”则完整展示长城全产业链造车的优势地位:未势能源为氢动力系统解决方案而来;蜂巢易创是3.0+9AT/9HAT超级动力总成的主导者;精工底盘带来线控底盘EA4.0、电驱动系统等18项核心技术;诺博汽车主打INEST智巢2.0智能座舱;曼德电子电气虽然是首次参展,但的确“亮眼”——带来了以车灯照明系统为主的各项电气配套技术产品。

自2020年开始,长城“厚积薄发”之势凸显。

从柠檬、坦克智能平台发布,到DHT混动技术、大排量超级动力总成的问世;从咖啡智能架构着眼于未来,到无钴电池超前量产;从长城311智能驾驶战略升级发布,到氢能源战略公之于众……

基于造车技术资源的丰厚,长城的产品资源得以源源不断,推陈出新的同时,成就了全球化的造车品质。

基于此,长城“5+5航母作战群”还真是名副其实。这个C位占得也是名副其实。

长城还有后手

饶是如此,不要错误的认为这就是长城技术、产品的一次“梭哈”。熟悉长城的车友都知道,这届上海车展,长城至少还有两张非常重要的“牌”没打出来。

第一张牌是,沙龙智行!

沙龙智行是长城汽车推出的全新高端品牌。

2021年4月初,魏建军在接受媒体采访时,明确表示,沙龙智行将区别于目前长城旗下所有品牌的运作方式,走氢能源和纯电路线,首款车型将面向全球市场销售,品牌要进入到30万以上的高端市场。

但这么重要的品牌,这么重要的车展,长城只字未提。

第二张牌是,重启轿车项目!

4月12日,就在上海车展前一周,长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰透露:长城汽车已重新启动轿车项目,首款轿车将归属于WEY品牌旗下,计划于今年5月发布。首款轿车将锁定B级车市场。未来产品将主打15-30万元区间,直指一线合资品牌阵营。

这意味着2017年成立的WEY品牌在历经4年发展之后,迎来通过轿车构建差异化的新阶段,也意味着长城在阔别8年轿车市场之后,迎来重启。

事实上,去年北京车展,长城发布潮派概念轿车,已经算是有所铺垫。同样,这么重要的事情,上海车展,长城依然只字未提轿车项目。

为什么会只字不提呢?我想可能有两方面原因。

一方面,长城有自己的节奏,毕竟,坦克刚刚独立。

不管是“沙龙智行”,还是“轿车重启”,这两张后手牌,既是限于项目进度,更是在寻找更合适的契机。

另一方面,是长城有自己的信息释放的节奏。

我们都知道,除了上海车展之外,还有6月中旬的粤港澳大湾区国际车展,8月下旬的成都车展,以及11月中下旬的广州车展。长城会结合自身节奏,逐次安排每次参展,并以最恰当的方式予以发布。如此,既照顾到企业形象,又有利于工作的逐层推进。

三代哈弗h62023,第三代哈弗H6,就是优秀!

之所以写这些是因为我一个朋友,他不仅是哈弗H9的车主,更是长城的股民。参加上海车展期间,他特地嘱咐,让我留意一下沙龙智行和长城的轿车的信息,但很遗憾,这次上海车展,我没完成朋友的嘱托。

虽然本届上海车展受到特斯拉维权事件的影响,但依然有很多温暖人心、激动人心的地方。

比如,比亚迪王传福亲自到极氪展台观摩,奇瑞尹同跃造访长城展区,自主车企们毫不掩饰相互交流学习的心态;再比如在长城、比亚迪、吉利等自主展区,人头攒动,长城全尺寸皮卡、吉利星越L、比亚迪X DREAM吸引了大批观众,反倒是合资品牌有明显势弱的倾向。

或许,这一届上海车展将成为一个分水岭,昭示着自主造车正式来到舞台的正中央。

这不得不体现出H6的优越性能,也展现出SUV领导者的品质。近一个月的用车,H6表现出很多的有点,不得不说,H6也是有一点点瑕疵的,但这都无关紧要,只有亲身体验,才能说出它的真相。

但身处竞争激烈的十万级紧凑型SUV市场,哈弗H6所面临的挑战和压力也是非常大的,目前在售的第二代哈弗H6在设计、配置以及空间等方面的表现已经出现了疲态。

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