2022年特斯拉现金储备,特斯拉2022年四月国内销量

具体车型来看,Model Y交付960辆,Model 3交付552辆。中汽协副秘书长陈士华说,4月份乘用车和商用车产销量环比和同比均呈现大幅下降。部分企业停工停产,物流运输受到影响,生产供给能力下滑。同时,受疫情影响,消费意愿有所下降。4月份,上海地区5家主力车企产量环比下降75%,长春地区合资主力车企产量下降54%,其他地区总体产量下降38%。陈士华分析称,新能源汽车销量之所以能够继续保持同比增长,一方面是由于消费需求旺盛,另一方面也是因为企业积极保产。他预估,目前未交付新能源车订单在60万辆至80万辆之间。数据显示,今年4月份,中国品牌乘用车销量51万辆,环比下降31%,同比下降23%。

2022年特斯拉现金储备,特斯拉2022年四月国内销量

特斯拉2022年第1季度交付超31万辆 Model 3/Y超29万辆

2022年4月,比亚迪以销量46113辆的成绩排名纯电动乘用车品牌销量第一位;1-4月,纯电动乘用车累计销量排名前三位的品牌分别是比亚迪、五菱、特斯拉。

据乘联会公布最新零售数据显示,2022年4月国内狭义乘用车市场销量104.2万辆,同比下滑35.5%,环比下滑34.0%,其中新能源乘用车为28.2万辆,同比增长78.4%,环比下滑36.5%。

由疫情影响在整体销量下滑的大背景下,新能源车销量虽环比下降,但同比依旧增长势头不减。其中BEV批发销量21.4万辆,同比增长39.9%;PHEV批发销量6.6万辆,同比增长96.8%。1-4月新能源乘用车批发146.9万辆,同比增长119.0%。

纵观各品牌新能源车在4月的销量情况,市场格局已经悄悄发生了不小的改变,比亚迪无疑成为最大赢家。4月比亚迪零售量同比增长313.6%至104770辆,其再次蝉联新能源汽车销冠的同时,首次超过一汽大众蝉联乘用车市场第一。丰富的车型布局,以及电池技术,还有相对稳固的供应链结构,让比亚迪一枝独秀。

4月,对特斯拉无疑是“黑色”的。数据显示,4月特斯拉销量仅1512辆,同比下滑94.15%,环比下滑97.70%。受上海疫情影响,4月特斯拉上海工厂连续停产,至4月19日才恢复部分生产。目前来看,即便特斯拉已经恢复生产,但是在疫情防控以及零部件供应影响下,想要恢复至疫情前水平仍需经历长时间爬坡,其生产速度仍相对缓慢。具体车型来看,Model Y交付960辆,Model 3交付552辆。

作为造车新势力三强的“蔚小理”在4月份表现也差强人意,蔚来已经跌出单一车型销量前30。其中蔚来ES6销量1878辆,EC6销量1252辆,ES8销量1251辆。一方面,受到芯片供应和电池涨价影响,更主要方面还是大环境下消费者对于价格40万元以上车型购买持观望态度。从榜单也可见端倪,10万元以下和10-20万元车型销量较为稳定。

2022年3月汽车销量排行榜

总体销量下降,经销商压力大

“4月份汽车销量跌破120万辆,为近10年来同期月度新低。”中汽协副秘书长陈士华说,4月份乘用车和商用车产销量环比和同比均呈现大幅下降。

对于销量下降的原因,陈士华分析说,4月份,国内疫情呈现多点散发态势,汽车行业产业链、供应链经历了严峻考验。部分企业停工停产,物流运输受到影响,生产供给能力下滑。同时,受疫情影响,消费意愿有所下降。

乘用车市场信息联席会最新调研显示,受疫情影响,进口零部件短缺,涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货,有的甚至完全停工、停运,加之物流效率降低和运输时长不可控,生产不畅问题突出。4月份,上海地区5家主力车企产量环比下降75%,长春地区合资主力车企产量下降54%,其他地区总体产量下降38%。

据新能源车营销店员透露,因部分零部件短缺,公司产品交付时间延长。“正常情况交付时间是8周左右,现在要更长时间。同时,有些车型因订单较多,交付时间也会延长。”

经销商们也面临着巨大压力。乘联会数据显示,国内乘用车4月份零售同比与环比增速均处于当月历史最低值,1月份至4月份累计零售595.7万辆,同比下降11.9%,同比减少80万辆,仅4月份单月销量同比下降达57万辆。

2022年特斯拉现金储备,特斯拉2022年四月国内销量

中国品牌车型市场份额提升

相较而言,新能源汽车虽也受到疫情影响,但依然高于上年同期水平,总体表现较好。“新能源汽车表现较好,同比延续了稳步增长势头,市场占有率依旧保持较高水平。”陈士华分析称,新能源汽车销量之所以能够继续保持同比增长,一方面是由于消费需求旺盛,另一方面也是因为企业积极保产。在整体承压情况下,多数车企选择将主要精力投入到新能源汽车生产中,以确保销量稳定。

崔东树表示,新能源车市场订单充足,但4月份新能源车供不应求加剧,导致未交付订单延期严重。他预估,目前未交付新能源车订单在60万辆至80万辆之间。

值得一提的是,4月份中国品牌乘用车表现依旧亮眼。数据显示,今年4月份,中国品牌乘用车销量55.1万辆,环比下降39.1%,同比下降23.3%。虽然销量环比和同比均下降,但其市场份额却有了明显提升。当期市场份额为57%,比上月提升8.5个百分点,比上年同期提升14.9个百分点。

抢抓5月、6月窗口期,弥补产销量损失

近期,上海、长春等地的重点企业陆续复工复产,多数汽车企业及零部件企业也在加紧补救产能缺口。然而,在需求收缩、供给冲击、预期转弱等多重压力下,汽车行业稳增长任务仍较为艰巨。

中汽协常务副会长付炳锋指出:“当前,稳增长的关键是畅通汽车供应链和物流运输,加快激活消费市场。”

崔东树表示,今年前4个月,全国乘用车国内零售市场销量损失较大,拉动消费是抢回损失的关键。目前的汽车消费环境压力较大,据中国汽车流通协会统计,部分经销商面临巨大经营压力,部分消费者表现出消费收缩态势。

对于经销商群体面临的“供给与需求双落”状况,中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为,目前最迫切的是统筹疫情防控和经济社会发展,确保消费者可以正常到店购车。其次,消费者在疫情后产生的观望心理以及当前面临的原材料上涨问题,都会在一定程度上影响汽车消费增长。因此,一系列促消费举措必不可少,要进一步挖掘消费者需求。

近期,从中央到地方,刺激汽车消费的举措密集出台。陈士华表示,党中央、国务院及时推出了稳增长、促消费政策,主管部门和各地方政府认真贯彻落实党中央各项决策,积极作为、协同行动。他认为,汽车企业克服疫情影响,加快复工复产,同时纷纷推出一大批新车型上市,进一步活跃了市场。从目前情况看,汽车产业发展形势正在逐步好转,企业奋力抢抓5月份和6月份关键窗口期,以弥补损失的产销量,预计汽车产业全年有望保持稳定发展。

本文首发钛媒体APP,作者|王振超

特斯拉Model3 销量:34005辆 特斯拉Model 3依然是2022年卖得最好的款新能源车之一,根据2022年第一季的销售数据,特斯拉交出了31万辆亮眼的成绩,与2021年第一季相比增长了68%,与2020年第一季相比更增长了250%。

特斯拉Model 3 26024辆。丰田凯美瑞22518辆。大众朗逸21331辆。丰田雷凌19488辆。长安逸动17193辆。丰田卡罗拉15241辆。大众速腾15148辆。、本田雅阁14855辆。

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