中美差价最少的进口车,货比货得扔?宝马X4中美综合对比

而反映在美国人和中国人在买车这件事的态度上,美国人买车相对很随性,也就是说买车对于它们来说,就和买一个贵一点的包没啥区别,我们也见识了很多中国留学生到美国之后,依靠打零工和奖学金就能买一辆不错的车。一样的 中国进口车 是因为税所以才特别贵的 做工什么都是一样的~~~等于说,用在国内购买路虎揽胜顶配车型的钱,在美国可以购买到3辆。

中美差价最少的进口车,货比货得扔?宝马X4中美综合对比

宝马、奥迪这些豪车在美国卖多少钱呢?

95%以上,也就是说一辆国外0万的车,按照0万报关,那么在国内起码要180万,为了避税很多厂商报关价格会低很多。不过利益关系,经销商一层一层下来价格可能会翻上三倍。比原价高80%~0%的进口车差价就很不错了。

中国和美国作为全球两大最重要的汽车生产国和消费国,其实从本质上来讲,在一些层面上是有相似性的,不过毕竟两个国家,汽车进入家庭的开始时间相差很大,美国从二战前后,很多家庭就已经拥有了汽车,而到了本世纪初,汽车才开始大规模进入中国家庭,从世界银行给出的汽车保有量上来看,美国每1000人拥有的汽车量为837辆,几乎快要达到一人一辆;而中国每1000人的汽车保有量仅为173辆,也就是说6个人才能拥有一辆汽车,所以说从这个层面来看,美国的汽车1000人保有量是中国的5倍左右。

什么牌子的车在美国售价和中国差价相对较小点?

而反映在美国人和中国人在买车这件事的态度上,美国人买车相对很随性,也就是说买车对于它们来说,就和买一个贵一点的包没啥区别,我们也见识了很多中国留学生到美国之后,依靠打零工和奖学金就能买一辆不错的车。

而到了国内,很多年轻人上了几年班还买不了一辆车,或者说买一辆车,对于一个人和家庭的意义非常的重大,我们甚至见过有些人买了一辆车之后,摆上香炉,跪在地上磕头的先例,感觉买一辆车,就像迎回来一个祖宗一样,那么为什么美国人买车的难度、态度和中国相差如此之大呢?

首先自然就是价格了,很多汽车产品在美国的售价基本都是中国的一半甚至更低,尤其是那些比较大众化的车型,所以其实美国人买车的花费相对来说更少,要知道,从平均收入这个层面来看,不管你再犟,也不能说美国人均收入比中国低吧!数据统计机构WorldData.info显示,2018年美国人均收入约为6万美元,按照当下汇率,折合人民币42万元多!举个例子,保时捷卡宴,在美国官网的售价为5.8万美元起,折合人民币47万元,但是国内官方渠道的进口报价为91.8万—185.8万元,所以从最低报价来看,中国和美国的差价在44万左右,基本上美国的售价是中国的一半,再加上美国人均收入更高,中国购车之后要落地的花费更多,一个美国人一年的收入就能购买一辆低配卡宴,更何况凯美瑞这样的普通车!想想看,我们国内一个走出校门的年轻人多少年能买一辆卡宴?所以想想看,谁买车会更随性?

中美差价最少的进口车,货比货得扔?宝马X4中美综合对比

另一个区别就是美国人对于二手车的热衷,美国人对于二手车的认可程度和新车相差无几,美国的新车那么便宜,那么二手车就更便宜了,所以有了二手车作为新车的市场和存量补充,更多的人便有机会拥有自己的汽车产品,所以其实对于美国人来说,买车自然不会有多大的仪式感!

而对于中国人来说,由于二手车水太深,事故车、泡水车层出不穷,很多人根本不敢触及二手车产品,所以对于大多数人来说,只能去购买新车,而对于很多人来说,购买一辆新车的花费又是相当不菲的,相当割了一层肉,要花好几年的收入才能买一辆车,所以不得不慎重再慎重。

最后一个便是美国人买车之后的迭代速度比较慢,主要原因在于美国对排放和年检的要求不高,除了一些非常中心的城市,其他一些边缘一点的城市,相关机构对于排放和年检的要求非常低,所以在很多地方,一辆车可以开很多很多年,因此我们在美国能看到很多的老车,这种情况在国内是看不到。

在国内,受制于严苛的排放和年检,所以很多车是开不了几年的,一些车开了几年之后,就只能报废了,那么这对于新车的迭代要求就比较高了,那么相比于美国,中国人整体买车的花费是要比美国高得多,因此对于大多数中国人来说,买车的压力是相当大的。

所以从汽车保有量数据和人们对于买车的态度可以看出,中美之间在汽车价格、二手车流通、排放年检之间的巨大差距,所以美国人买车跟买菜一样,中国人买车和买房的感觉类似,其中的缘由和差距真值得去深思一番!

一样的 中国进口车 是因为税所以才特别贵的 做工什么都是一样的~~~

等于说,用在国内购买路虎揽胜顶配车型的钱,在美国可以购买到3辆。同样的,即使除开路虎揽胜顶配车型,其他车型也是如此,用国内的售价,最少都能在美国买到两辆同款车型。

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