2022款宋Pro DM-i搭载动力电池特有的加热技术是,宋纯电动2022款。

作为宋MAX家族新增型号,这款车最大的亮点自然是那套DM-i超级混动技术,那么宋MAX DM-i开起来究竟怎么样,今天的媒体首试就来告诉大家。2020年,宋MAX完成了改款,由于这套设计语言依旧受消费者喜欢,所以改款车型只是进行了小幅度的升级。据悉,除了51KM和5KM两款最低配车型外,其余三款中高配车型均可选装“升舱顶”。第二排两张独立座椅可进行手动前后移动以及靠背的调整,在过道一侧配了可调节的扶手。第三排座椅是两张分隔开的座椅。就算是51KM续航版本,百公里加速也能做到3秒,在同级别的车型里算是比较出色的存在。

2022款宋Pro DM-i搭载动力电池特有的加热技术是,宋纯电动2022款。

比亚迪pro新能源2022款怎么样?

搭载了比亚迪DM-i超级混动技术。宋prodmi配备磷酸铁锂刀片电池组根据不同的动力配置,2022款宋ProDM-i对应地提供纯电续航51km和1km两款可选,分别搭载容量为3kWh及13kWh的磷酸铁锂刀片电池。

春节前,2022款宋MAX DM-i车型正式开启预售,新车共推出5款车型,预售价区间14.68-17.38万元。作为宋MAX家族新增型号,这款车最大的亮点自然是那套DM-i超级混动技术,那么宋MAX DM-i开起来究竟怎么样,今天的媒体首试就来告诉大家。

2022款宋Pro DM-i搭载动力电池特有的加热技术是

宋MAX在2017年推出,是首款采用“龙颜美学”设计理念的车型,是比亚迪既有技术又有颜值的开端,当时为了宣传这套“龙颜美学”,比亚迪首席设计师沃尔夫冈·艾格可谓是辗转国内各大城市,为各地的媒体以及消费者阐述这套设计语言的精髓所在。

有了盛世美颜的宋MAX就像开了挂一样,销量是蹭蹭蹭往上涨,成为家用MPV市场的一匹黑马,2018年月均销量破万,最高峰月销量破1.5万辆。2020年,宋MAX完成了改款,由于这套设计语言依旧受消费者喜欢,所以改款车型只是进行了小幅度的升级。

2022款宋Pro DM-i搭载动力电池特有的加热技术是,宋纯电动2022款。

2022款宋MAX DM-i是新增的型号,外观延续了2021款宋MAX升级版的设计,看起来依旧个性时尚,另外它还推出了“升舱顶”车型,这看起来就显得个性十足了。据悉,除了51KM和105KM两款最低配车型外,其余三款中高配车型均可选装“升舱顶”。

相比于外观,2022款宋MAX DM-i的内饰变化就明显很多了,虽然在整体造型上还是延续了2021款宋MAX升级版,但是很多细节都跟之前不同。

具体来看,中控台中间那块浅色的饰板以及门板两侧的饰板都采用了软质的材料覆盖,而且上面还加上了波浪形的纹路,无论是看起来还是摸起来都很显高级感。

另外新车还配了最新的方向盘,配上银色饰条和亮黑饰板,细看会更精致。透过方向盘看到仪表,还是采用了机械仪表+8英寸液晶屏结合的形式,信息显示相当清晰,由于是DM-i车型,里面还加入了DM-i车型专属的一些信息。

我们试驾的高配车型搭载了可自旋转的15.6英寸高清触控显示屏,内部集成了DiLink4.0(4G)智能网联系统,操作起来相当流畅。而且它就像Pad一样,可自行安装海量APP,可拓展的功能非常多,作为家用MPV也是可以满足一家老小不同的需求。

在中控台下方,新车换用了BYD-Heart智汇之心电子挡把,造型好看,功能清晰。面板上集成了一键启动、电子手刹,左侧是跟行车相关的一些功能键,右侧则是控制多媒体和空调的按键。

2022款宋MAX DM-i有6座和7座车型可选,其中6座的中高配车型还可以选装“升舱顶”,因为它的第二排是两张独立的座椅,中间留有通道,人在进出第三排的时候,“升舱顶”就能完美发挥作用,而7座版则是从侧边进入第三排,所以车顶加高与否意义并不大。

试驾的车型内饰采用了“可可棕”配色,上浅下深的座椅看起来很活泼,而且相比纯浅色的座椅,它也更耐脏,打理起来方便一些。

前排驾驶位配6向电动调节,副驾驶配4向电动调节,配置只能算是中规中矩。第二排两张独立座椅可进行手动前后移动以及靠背的调整,在过道一侧配了可调节的扶手。第三排座椅是两张分隔开的座椅。

乘坐空间上,作为一款MPV车型,它的第一和第二排头部空间都相当的充裕,腿部空间则表现中规中矩,第二排座椅滑到最前的状态下腿部空间很小,退到最后则可比较舒服的乘坐。第三排座椅头部空间也还算可以,但坐垫比较低且有点短,所以坐在第三排舒适性就没那么舒服了。

在储物空间方面,2022款宋MAX DM-i跟之前的宋MAX表现一致,前中后三排都有相应的储物格,并且储物格还比较大,日常使用起来会很方便。至于尾箱,常态下可存放的物品并不多,只能放一些软包,不过放倒第三排座椅后,它能形成一个全平的大尾箱空间。

动力系统是2022款宋MAX DM-i最大亮点,它搭载骁云插混专用的1.5L发动机,最大功率81千瓦(110马力),最大扭矩135牛·米,发动机数据不强,但加上电机后其最大功率145千瓦(197马力),最大扭矩325牛·米,百公里加速仅需7.9秒。就算是51KM续航版本,百公里加速也能做到8.3秒,在同级别的车型里算是比较出色的存在。

新车配备E-CVT变速箱,并有NORMAL、ECO、SPORT、草地/砂砾/雪地四种驾驶模式可选,另外在电池电量充足的前提下还可自由选择EV或HEV模式。

在续航方面,新车提供51KM和105KM两种纯电续航,其中105KM版本官方会配随车赠送一个快充转接头,可在30分钟内将电量从30%充到80%,不过51KM版本就没有这个功能,它只有慢充的功能。

实际驾驶起来,这款车的起步和低速状态下,动力输出很快而且扭力很强,油门踩深一点甚至能响胎。它的驾驶特性像电动车,起步快且没有顿挫,另外在中段加速能力上,它的反应也比燃油车出色,超越一些慢车不会显得拖泥带水。

新车依旧配前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架,悬架整体的调校偏舒适,方向盘也容许一点点的虚位,适合日常轻松惬意的开法。

至于油耗,由于本次试驾行程紧张,所以就没有专门去测试油耗,不过比亚迪DM-i这套超级混动系统大家都不陌生,就算是亏电状态下它的油耗也不高,官方数据是51KM版本百公里油耗4.4L,105KM版本百公里油耗4.5L。

比亚迪宋MAX DM-i好不好,其实早已经有结论,毕竟它的这套超级混动系统我之前在试驾秦PLUS DM-i时就已经给我留下了深刻的印象,如今在再体验,依旧让我折服。除了良好的驾控体验之外,由于它是插电混动动力车型,符合大部分限牌城市的上牌政策,在政策上也有很多的优待,而且作为一款家用车,它相当省油,是一款性价比很高的车型。

对于多孩家庭来说,如果想要买一辆体验不错的7座/6座车,那么宋MAX DM-i很值得考虑!

比亚迪宋油电混合2022款suv重量为7吨左右。2022款宋SUV正式上市,官方指导价(综合补贴后)148万元―198万元。

2022年初。“宋”是比亚迪汽车推出的一款紧凑型SUV,这款车目前可以买到的最新款车型是2020年11月份上市的2021款。按照车型年度改款的规律来看,宋即将迎来年度改款,估计上市时间会在2021年年底或2022年年初。

评论

发表评论