买二手奥迪2一3万的,二手奥迪报价奥迪二手车

买二手奥迪2一3万的,二手奥迪报价奥迪二手车

上海奥迪19年A4L40试驾车二手车5万靠谱吗?

07奥迪a6二手车,一般来说车子车况还有手续方面不存在明显问题情况下一般大体能够值九万左右,具体需要看实际车况。

奥迪二手车在国内的状况,跟日本车有很大不同。

日系二手车,年头哪怕很长,公里数哪怕很多,甚至有些小事故都行,只要开着没啥问题,只要价格合适,市场需求照样供不应求。

但奥迪二手车,年头但凡一上来,市场热度就明显遇冷。

很多人都说买台老奥迪回家,一年通晓无数汽修知识,强势晋级高级修理工,以前从来不知道的各种零部件和通病,现在甚至都能自己解决。

  • 图文部分
  • 奥迪TT,二手的多少钱?

    但其实一切事情都有例外,只要车况够好,老奥迪照样能用得很省心。

    上个月我就收了一台06年12月上牌的奥迪A4,属于06款奥迪A4自动舒适版,当年新车指导价33.55万,搭配的是一台代号为BKB的1.8T涡轮增压发动机,和来自LUK公司的CVT变速箱。

    这是奥迪买菜车的经典搭配了,后来的奥迪A4L、A6L有很多都是这种搭配方式。

    这代A4,代号B7,属于第三代奥迪A4,已经正式由一汽国产,只是还没有进行加长。

    在后来国内名声大噪的4代B8奥迪A4L比起来,它的确显得有那么点落寞,市场销量一般,05年上线,08年停产,仅仅生产4年便消失在大家的视野里了。

    而且这代奥迪A4,说是第三代,其实它跟代号B6的第二代A4,有着千丝万缕说不清道不明的关系,同样来自PL46平台,沿袭着二代的足迹。

    所以与其说它是全新换代,不如说是中期小改款更合适。

    不过虽然沿袭了B6的平台,但B7依然在转向、悬架、发动机上精进不小,而且加入了不少新的电子系统,比如导航,还有博世的8.0ESP电子稳定系统。

    并且它足够地原汁原味,虽然不一定闪光夺目,但也有可圈可点之处。

    当然了,我对这台B7感兴趣,纯粹是因为它的车况,确实足够硬气。

    全车仅有一处非常细微的磕碰伤,在后备箱的后围板处。

    这种伤如果放在车龄比较新的车身上,我可能就不会考虑了。因为我随时随地都能找到更好的,但放在一台车龄12年的二手车身上,这种伤就不算什么了。

    况且它除了这个缺点外,其他几乎可以说接近完美成色。

    全车仅有两块金属面喷漆,分别为左后翼子板和右后翼子板,其他全部原漆。

    而厚度,也仅仅为200微米以内,也就是说肯定没有钣金,仅仅只是喷了一遍漆罢了。

    并且目测来看,完全看不出任何色差,做漆水平绝对一流。

    这个车况水平已经相当难得了,说明前任车主驾驶技术和运气都相当一流了。

    内饰的成色更加一流,没包座套、没精洗的情况下,真皮表面仅仅只有一些脏污,没有任何褶皱、磨损、塌陷、开裂,一看就知道车主用得很少。

    经常触摸的地方,成色都很好。

    我看过去第一眼,就知道但凡只要洗个车,成色立刻就能恢复,收车当天心里就已经在暗暗激动,只是表明未露声色。

    内饰唯一瑕疵,在主驾驶车门,陈年顽垢把门把手侵蚀得掉了色儿,不过这个问题解决起来肯定也相当简单,只要把门板一换,一切都能恢复最初的美好。

    4条15年的轮胎,胎纹都相当深,备胎也没落过地。

    悬架胶套磨损很小,老化痕迹几乎看不出来,想知道一台车公里数是否货能对版,这里也能看出一些端倪。

    公里数多的车,悬架的弹跳次数,胶套的挤压程度,同样工况下,肯定跟里程数少的会有一定差异。

    全部的原厂玻璃,玻璃上也没有裂纹和凹坑。

    多年的跑高速经验告诉我,高速上跟大货车保持距离,不仅仅是为了行车安全,而是很多时候,大货车上真的会落下很多小石子。

    这其中的随便一小颗,就可以把你玻璃毁掉。我以前的那台Boxster,前挡风就是这么换的。

    刹车片的厚度也相当可观,刹车盘边缘的磨损也极小,这些都是细节。

    车龄12年,只跑了8.9万公里。

    电路系统一个故障码都没有,只是这公色背光的字体,晚上看了会让人有眩晕感,而且也确实显得有点老气了。

    保养记录也算得上齐全了,对一台12年车龄的车来说,能做到前10年都一直在4S保养,已经相当不错了。

    并且这车是个人一手车,之前0过户状态,对比那些过户多次的车来说,调表可能性肯定要小得多了。

    机舱里人为动过的痕迹很小,随处可见的新件儿,基本都是电瓶、单向阀这类易损件。

    从细节处能看出来车主保养非常用心。

    刚开始鉴定的时候,我发现这车水箱管过,水乡框架也有过拆卸。

    但仔细查看一遍之后发现,水箱只是单独更换,而非事故导致的更换。

    因为如果是事故导致更换水箱,机盖不可能原漆、机盖不可能没有拆卸、冷凝器肯定也保不住了,前面防撞钢梁、下支架肯定都得换新或者拆卸,但事实上,这些痕迹都没有。

    这台1.8T发动机,代号BKB,不是传说中的EA888,但却同样带有烧机油、漏机油的问题。

    同时废气阀也容易出现问题,尤其是年头上来了之后,废气阀里的弹簧性能会衰减,同时弹簧膜片经过多年高温,容易老化。

    不修理还好,一旦拆开,用手轻轻一碰,它可能就会开裂。所以有句话叫做老车千万别乱修,不懂行的二把刀一上手,有可能会越修越坏。

    单向阀也是容易出现问题的地方,橡胶件接口,多年下来,有可能会变脆变硬,导致密封不严,漏水漏气。

    问题可能很小,但一上修理店,修理师傅往往都会小事放大,连威胁带恐吓,不榨出你几千块,绝对不会罢休的。

    而且还是那句话,现在国内的很多修理店,没有职业道德不说,技术上其实也不过关,学徒工拧了三个月螺丝就敢自己出来开店,只学过修捷达就敢揽宝马的修车活,这方面我的教训太深刻,累觉不爱。

    尤其德系车本来就很讲究工程师精神,很多东西设计都特别严谨,必须严格按照规范流程作业,才能确保万无一失。

    但国内的很多修车工,本着修坏就说车不好的精神,用于钻研,在啥技术资料都没有的情况下,凭借其他车型身上得来的修车经验,就敢完全生搬硬套。

    反正当小白鼠的又不是他们。

    在确定车辆状况之后,我就再没犹豫半分,打败了一众竞争对手之后,直接全款把车提了回来。

    老车价格有优势,尤其车况相对优秀的情况下,买台过来体验一把还是相当不错的。

    这车在市场上的价格参差不齐,从4万多到六七万都有,纯看车况和公里而定了。

    这车外观骚蓝,原漆度高,记录齐全,里程数少,0过户,机器无拆无修,拿过来的价格肯定不低。

    我到手的价格6万不到,拿过来当天就直接被秒杀了,卖了6万大。

    这台代号BKB的发动机,气门室盖漏油是常有的事儿,不过根据汽修师傅经验,这台发动机最爱漏油的地方,也就仅限于此,底盘是真的很干净。

    也就是说,只需要把这里的胶套给换掉就OK。

    挣了别人的钱,服务自然要做好。

    整备当然不是简单的洗车了,如果只是把这些油泥给洗掉,那叫掩人耳目,只有彻底换新,这才叫真正的整备。

    打开气门室盖后,机器成色一览无余,使用痕迹、磨损程度皆是上乘。店里的李师傅,除了更换脚垫之外,还把油泥和积碳都清除了一把,同时早早就把节气门给洗了。

    原来油腻呼呼的气门室盖,经过接近一个小时的刷洗,终于呈现出最完美的金属光泽。

    沉积多年的顽垢,得需要多次反复刷洗,来回往复的运动,李师傅手都差点给撸抽筋了。

    更换下来的旧件儿,早已变得又硬又脆,完全没有任何弹性而言了,密封性自然也就无从谈起了。

    橡胶件的老化,这是不可避免的事儿,在这种12年的老奥迪身上,就没有必要大惊小怪了。

    更换完全新的胶套包之后,重新完美无缺地装了上去。顺手还更换了全新的皮带,确保未来几年都不用再担心皮带的问题。

    多说一句,别看只是简单换个气门室盖垫,这种老车尾了拆个气门室,周围的管路、线路都得特别注意,首先它们会特别硬,而且特别脆,稍微不小心,各种卡子就会弄折。

    这些小玩意,就像马路上的七八十岁老头老太太,能不招惹尽量还是别招惹,碰不起。

    在保护好管路线路的前提下,机舱进行了彻底的精洗。

    多年的污泥被一扫而空,洗完感觉车辆马力都提高了5匹,自重都轻了好几公斤,像极了多年没洗澡的人,突然去搓了个澡,身上的死皮和污泥都被洗刷一空,走起路来感觉都精神一振,脚步轻盈。

    就连犄角旮旯里的多年污泥,都被清洗一空,这种地方极其不好处理,刷子都伸不进去,只能一点一点蹭,考验的就是用心程度和耐心细致了。

    连最基本的洗车,其实都考验的是细节。

    洗车的时候还能发现很多有意思的细节,尤其是彻底精洗车内的时候,往往能从车内发现很多前任的东西。

    从这个就能看出来,前任车主可能在2012年的时候,曾经出入过中国音乐学院,哈哈哈哈哈……

    这其实不算什么,我之前收过成千上百台二手车,从车主座椅底下曾搜出过无数千奇百怪的东西。

    比如一堆现钞,避孕套(用过的那种,里面甚至还有浑浊的不明液体),蕾丝小内内,臭袜子………………

    为了修补前杠后杠的油漆破损,我不惜小心翼翼地拆下它再喷。

    这样做的好处,一是能把油漆的边角处理细节处理得更加到位,二是能避免残漆喷到其他部件上。

    做漆这事儿,其实无非就是细节与用心,油漆师傅如果能细心打磨,耐心调漆,用心做平,再反复检查,细致抛光,静等烘干,一切按照流程作业,那自然是没有任何问题。但现实问题是,很少有油漆师傅会这么用心。

    送去油漆房之前,我们自己先细心给杠子除尘。很多犄角旮旯之处的尘土,不用心根本清除不到。

    趁着拆下前杠,底盘护板也被拆了下来。

    气门室盖垫多年渗漏下来的油液,在护板上积攒了一层厚厚的黑油泥,肥沃程度足以赶上东北黑土地。

    常规手段完全无法清除,我用超具腐蚀性和穿透力的清洗剂足足泡了一个小时,连续往复刷了3次,才终于刷洗干净。

    完事之后,感觉膀子都完全不是自己的了。

    拆下杠子、尾灯、胶条就会发现,原来以为已经洗得很干净的车,其实依然有非常多的脏污之处。

    买二手奥迪2一3万的,二手奥迪报价奥迪二手车

    彻底清洗干净,就等着送去油漆房了。

    我个人有股非常变态的强迫症,超级喜欢洗车,真的,各位别嘲笑,我特别受不了车子哪里有脏污,但凡发现了,我一定要想尽各种办法去清除掉。

    我公司小兄弟有时候都难以理解我,为啥洗车这种事儿,我总是喜欢亲力亲为?

    我之前在老家还没入这行的时候,自己家里就买了个洗车机,没事就喜欢给自己刷车,刷完之后看着一身脏污去除掉的车身,顿时感觉比自己去搓了个澡还舒服。

    这种心情,可能一般人很难理解。

    所以有时候我自己都有点怀疑自己,当初进二手车行业是不是算误入歧途,我其实真正应该进军的,应该是高端洗车行业才对。

    扯远了,说正事。

    北京今年赶走关停了多家油漆店,一旦抓住违规开店,必遭重罚。所以现在想找个有喷漆资质的店都不好找。很多油漆店都是悄悄摸摸地开,大白天的都关着门作业,生怕检查人员上门请喝茶。

    因此很多从业人员都被迫转行了,北京油漆作业价格也是水涨船高。唉……

    车内贴这种软胶真是让人深恶痛绝的事情,不仅发软发黏,而且对中控的成色是个致命伤。

    费劲吧啦拆下来,清洗无数遍,还是留下了印迹,没办法了,确实无奈。

    内饰经过彻底精洗,呈现出来的是接近新车的质感。

    后期翻新之所以能做到这种水准,其实归根结底,还是原车使用痕迹少,磨损少,底子好,不然再怎么洗也是枉然。

    底盘的成色,相信不用我再过多介绍了。

    从刚接回来那天就已经检查过了,发动机变速箱底部是真的挺干爽的。这一点其实连我自己都有点讶异,但事实就是这样。

    反正对于一台老奥迪来说,我觉得已经无可挑剔了。一分钱一分货的道理是永远不会有错的。这种年头的老奥迪,的确是有人四五万能收到,但后续要搭进来的修车钱,绝对能让你把当初贪便宜省下来的这一万多,成倍地都吐出来。

    事实上,我根本就不建议大家,尤其是小白,去购买这种年头的老车,尤其是德国老车。

    这一次,若不是我阴差阳错,刚好赶巧碰上了一台,我也不会下手。

    像这种年头的老奥迪,优质车况的实在太少了,费劲吧啦去找,都难得能找到一台。

    绝大多数都是二三十万公里,可能还各种修理过的烂货,调表大修更是数不胜数,一不小心看走眼,就真的会变成接盘侠。

    玩二手车一定要量力而行,几万块买个优质老奥迪的确很美好,但这种美好,真的很难大规模复制。所以对于这种年头的老车来说,就一个原则,如果不是极品货,就最好远离,别给自己找事儿。

    玩车玩的是个开心,而不是平添一堆麻烦事儿。

    最后祝各位都能找到自己心仪的二手车,感谢收看,我们下期再见!

    北京二手奥迪新A4 2007年 8TA/MT 认证二手车 价格:12万 颜色:银灰色 手动/自动:手自一体 排量:8升 登记日期:2007年05月 里程:67953公里 车况:好 您觉得这款车怎么样。

    二手奥迪Q3车型价位多在15-20万之间,具体需要看您说的二手奥迪Q3车型年限,配置还有行驶公里数等信息才可以准确估价能够值多少钱。

    评论

    发表评论