38号车评中心奇瑞星途,38号车评奇瑞星途视频

从侧面反应来说测评人或这辆车它的讨论度非常的高。从2019年到现在,有将近三年的时间,以前测评的车可能已经经过一个小改款或换代并不能代表现在这些车实际乘坐感受或者是操控。虽然比亚迪他测了比亚迪唐,但是比亚迪、奇瑞、长安这三款车在中国自主品牌的车里面,它的销量占比应该还是比较大的我们来看一下国产车和合资车的一个比例。在这8款车里面合资,总共占了84款,国产占了24款。然后我统计了,从2019年到2021年月份中国乘用汽车的销售数据。从这两个数据上我们可以看出来,38号他选车并不是说哪些车型销量比较好,就会去测评。后驱的驱动形式和前后麦弗逊式独立悬挂,在同级别车型中十分罕见。

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几乎没有车评人测奇瑞的车,这是为什么?

有人说奇瑞汽车不懂营销,这种说法是对的;但也有人说奇瑞汽车不去营销,这就是绝对不客观的说法了。

凡尔赛这款车在网上热度一直都很高,直到知名的测评人38号在2021年11月8日在网上发布了他测试凡尔赛的视频,更加助推了凡尔赛的热度,这个视频到现在播放量已经超过了70万,而且还有一个比较罕见的现象是他的评论量已经超过了他的点赞量。

为什么国内的车评人很少给国产车做车评?

正常情况下我们所看到任何的视频,通常它的点赞的数量会远远高于它的评论的数量,而这一条视频它的评论量却远高于了它的点赞量。从侧面反应来说测评人或这辆车它的讨论度非常的高。

我也是是38号的一个粉丝,我对38号测过的一些车型进行了一个统计,从2019年1月开始到2021年11月15日这一天,38号总共测评了108款车。

为什么从2019年作为统计的起点,我个人考虑的主要有两点,

第一点:在2019年以前的5年里, 38号他一直在寻找既能保持自己独立观点的测评,又能够盈利的一种合作模式,包括之前他和泰国西瓦纳大学的一个合作。在2019年他和董车帝达成了合作协议,合作方式是他坚持自己的独立测评,不受厂家和懂车帝的影响,测评视频48小时在懂车帝首发,48小时以后可以在其他的平台发布。在2019年他也发了这样的一个文章,详细说明了这样的一个过程。其中有一句话是这样说的:“我真正实现了不依靠汽车厂家而盈利的局面了。”

也就是说在2019年以前的测评,有可能有部分车型是和厂家合作的测评,那么这个测评应该还是带有一定倾向,倾向于厂家的测评,这是第一点。

第二点:现在的汽车厂家正常情况下会在每两年进行一个中期改款,每4年进行一个换代,甚至有的车型可能是每一年就会有一个小的改款。从2019年到现在,有将近三年的时间,以前测评的车可能已经经过一个小改款或换代并不能代表现在这些车实际乘坐感受或者是操控。所以,综合以上的两点,我从2019年他入住懂车帝以后,作为统计数据的一个起点。

那么下面我们来看一下从2019年以后他都测评了哪些车。

总共测评了108款车,

这其中对比测试的一些车型,比如说像雷克萨斯es和对比奥迪a6、雷克萨斯es对比丰田亚洲龙,雷克萨斯es对比丰田凯美瑞

如果是同一款车,我可能就只统计了一次,不同的车我就统计了,就分别进行了统计。

再按品牌划分

108款车里面,还有较多车企没有测到,比如说像奇瑞、长安、比亚迪。虽然比亚迪他测了比亚迪唐,但是比亚迪、奇瑞、长安这三款车在中国自主品牌的车里面,它的销量占比应该还是比较大的我们来看一下国产车和合资车的一个比例。

在这108款车里面合资,总共占了84款,国产占了24款。

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从这个数据我们可以看出来38号在选车方面更倾向于去选择合资车,而对国产车并不怎么感冒,或者是说对国产车不怎么喜欢。因为38号评测车辆操控性能占了很大的一个比分,外观,用料,内饰设计占比的比较少。然后我统计了,从2019年到2021年10月份中国乘用汽车的销售数据。

从这两个数据上我们可以看出来,38号他选车并不是说哪些车型销量比较好,就会去测评。所以他在选车方面,第一个是自主的倾向性,或者是说自主的选择性、爱好占了更大的比重,也许有更多其他的原因,比如说有很多车是厂家送给他测的,国产自主品牌可能没有去给他测,所以他测的比较少。当然具体原因我们并不知道,总的来说他测评合资车数量是远远高于国产车的数量。

喜欢用实力说话,却不太懂怎么做宣传,销量老是不温不火的。如果你近期考虑买一台新能源车型的话,奇瑞大蚂蚁的综合实力挺靠谱,可以亲自去店里看一下,应该不会失望的。

动力及续航,搭载最大功率为30千瓦、峰值扭矩为120牛米的永磁同步电机,使用容量为30.6千瓦时的三元锂电池组,NEDC工况续航301公里。后驱的驱动形式和前后麦弗逊式独立悬挂,在同级别车型中十分罕见。

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