奇瑞发动机燃油效率,奇瑞第四代发动机

销量层面,中国品牌在各大细分市场跻身前列;产品层面,一些弱势合资品牌产品逐渐被中国品牌替代。能够扮演这样一个关键角色、完成这样一个历史任务,是过去20年奇瑞坚持正向研发、专注发动机制造的结果。那么,关注热效率高低有什么用?对于普通消费者而言,判断一款发动机的好坏基本取决于最高车速、最高功率与峰值扭矩、峰值扭矩转速区间等性能特性。此外,水冷式中冷器还可有效避免风冷在北方地区的过度冷却、冷凝结冰现象。随着时间的推移,奇瑞动力总成或将进一步赶超合资。同样的发动机,匹配大众DSG和通用祖传思考人生6AT结果会完全不同。而一汽作为共和国长子,发动机技术也是有着相当的积累,表现喜人。

奇瑞发动机燃油效率,奇瑞第四代发动机

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虽然奇瑞的SQRE4T15B 5T发动机位列榜单末尾,但31%的热效率也不算低了;要知道,这可是奇瑞在两年前就已经交出的成绩单,在当时可是自主品牌第一,只是在这两年中才逐渐被超越。

进入2017年,中国品牌继续迫近合资。销量层面,中国品牌在各大细分市场跻身前列;产品层面,一些弱势合资品牌产品逐渐被中国品牌替代。在设计、品质等逐渐接近的时候,以发动机为代表的“核心技术门槛”也正被一步步打破。

“打响第一枪”的是奇瑞——E4T15B发动机实现37.1%的热效率,超丰田、赶大众。能够扮演这样一个关键角色、完成这样一个历史任务,是过去20年奇瑞坚持正向研发、专注发动机制造的结果。

那么,关注热效率高低有什么用?37.1%的热效率又意味着什么?奇瑞又是如何做到的?

首先,热效率的高低能在一定程度上反映出一款发动机的好坏。对于普通消费者而言,判断一款发动机的好坏基本取决于最高车速、最高功率与峰值扭矩、峰值扭矩转速区间等性能特性。实际上,热效率也与消费者息息相关,它体现着一款发动机将化学能转化为机械动力的效率;简单说,热效率高意味着“吃少干多”、同等排量下油耗与排放更低。

其次,37.1%的发动机热效率意味着奇瑞在发动机技术上取得了质的突破、意味着中国品牌与合资品牌的差距再次缩小。

目前,国内市场的小排量涡轮增压发动机已多如牛毛,热效率也不尽相同。其中,丰田1.2T发动机热效率为36.2%、大众EA211 1.5L TSI Evo发动机也称热效率达37.5%,第十代思域所搭载的L15B发动机热效率更是高达38%;相比之下,中国品牌涡轮增压发动机热效率大多在33-35%左右,与合资品牌仍有差距。

奇瑞能够实现37.1%的热效率并不容易。众所周知,提高热效率主要是通过阿特金森或米勒循环、EGR、缸内直喷等技术来提高燃烧效率,或者通过优化摩擦设计、冷却系统等来降低损耗,无论哪一方面的改进都对技术积累与发动机品质要求甚高。

能够挑战合资的奇瑞E4T15B发动机如何做到,这从供应商层面或能窥出一二。

在E4T15B这款发动机的研发制造过程中,奇瑞于产品定义、甚至是更早的阶段,便将霍尼韦尔、法雷奥、博世等供应商纳入体系之中,通过正向研发、本土化改善的协同来实现更高性能。

基于此,霍尼韦尔能够向奇瑞提供更适用的涡轮增压器。

尽管霍尼韦尔第二代汽油增压产品供应标志雪铁龙、别克、福特等多个品牌,但在奇瑞开发流程之下,E4T15B发动机所采用的涡轮增压器在耐久性、可靠性以及燃油经济性方面均有改善。

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▲相比风冷式中冷器,水冷式有着不同的优势与功能

法雷奥则为奇瑞E4T15B发动机提供了集成式水冷中冷器,相比E4T15搭载的风冷式中冷器,其进气管长度更短、发动机结构更紧凑,同时可提高引擎响应速度,降低涡轮延迟。此外,水冷式中冷器还可有效避免风冷在北方地区的过度冷却、冷凝结冰现象。

▲奇瑞在法雷奥成熟产品基础上升级顶板结构

最重要是,稳定的进气温度有利于发动机运行,提升热效率。

在燃烧效率提升和损耗降低之外,奇瑞E4T15B发动机还采用了联合电子(博世在华合资公司)提供的ECU(俗称“行车电脑”)来提高热效率。

奇瑞发动机燃油效率,奇瑞第四代发动机

博世与奇瑞有着近20年的合作历史,在E4T15B发动机的研发过程中,博世也早期便开始介入,通过ECU对发动机的整体性能进行调整,保证平稳运转的同时,还通过采用电子水泵代替机械水泵等细节优化来减少发动机额外做功,进一步提升热效率。

▲从压缩比来看,这款发动机燃效还有提升空间

显而易见,奇瑞E4T15B发动机能够实现37.1%的热效率,是基于多年的正向研发积累、基于成熟完整的正向研发体系。健全体系之下,奇瑞与供应商才能够“随心所欲”的对发动机各个方面进行优化、改进,并保证发动机的性能与品质。

目前,E4T15B发动机已逐渐被消费者熟知,它正是搭载于瑞虎7和艾瑞泽5上、匹配6速自动变速箱的1.5T发动机,这款发动机也会搭载于即将上市的“T17”车型。

未来,这款发动机还将通过全铝设计、8孔喷油嘴、电子控制排气阀等各方面细节优化来实现更高热效率,进一步降低油耗与排放。随着时间的推移,奇瑞动力总成或将进一步赶超合资。

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和发动机功率、后独悬这种一样,仅供参考,不能代表一辆车最后的油耗、动力、底盘表现。同样的发动机,匹配大众DSG和通用祖传思考人生6AT结果会完全不同。

小结:日系普遍注重挖掘发动机潜力,提升热效率,因此日系普遍热效率表现较好。而一汽作为共和国长子,发动机技术也是有着相当的积累,表现喜人。

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