6万左右的合资车有哪些比较好的推荐?,6万左右雪铁龙。

去年六月份刚上市的雪铁龙C3L就是最好的证明,新车号称是采用了跨界风格,售价在十万左右,可以说是相当亲民了。卖点很多但是销量却十分打脸,近半年销量低迷。从最低49万的售价降至49万,彻底沦为了“价格屠夫”。车身的比例严重失调,这也是最为人诟病的一个槽点。车身长度达到了4米5,内饰空间还算是中规中矩,作为家庭用车肯定是够用的。总结:外观设计不够新式亮眼,而且车身比例失衡,这是第一个劝退的点。而且雪铁龙品牌竞争力正在下降,一年不如一年,车型老旧做工差,没有拿得出手的作品。雪铁龙再这么下去,迟早会被淘汰的。

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雪铁龙C3-XR降至6万,为何合资车会集体大降价?

动力输出弱了一点(99匹马力),但是对于手动挡而言,只要勤换挡,舍得踩油门,3L还是不错的选择,起码落地价格便宜,因为3L低配版本售价仅为88万元,优惠幅度在一万左右,所以除去优惠带上其他费用。

在这个“酒香也怕巷子深”的年代,光靠实力是不行的,你首先得有名气,只有名气大才能吸引更多消费者。这点在汽车市场更是显而易见,BBA家族、“双田一产”在国内人气火爆,销量也节节攀升。国产车凭借多年的口碑积累,不断改进车型、增强实力,才有了一席之地。

反观韩系、法系车早就没落了,曾经是国人心头好的雪铁龙如今已经日渐衰弱。去年六月份刚上市的雪铁龙C3L就是最好的证明,新车号称是采用了跨界风格,售价在十万左右,可以说是相当亲民了。卖点很多但是销量却十分打脸,近半年销量低迷。

为此雪铁龙C3L不得不响应价格战,在原有的售价基础上一降再降,原本就亲民的售价,如今更是下调了不少。从最低8.49万的售价降至6.49万,彻底沦为了“价格屠夫”。雪铁龙想通过这个办法以价换量,价格直接叫板桑塔纳,那么效果如何呢?

外观

上文中也说了雪铁龙C3L是跨界的设计风格,是一次大胆的尝试。古往今来但凡更新换代,要么一举成名,要么口碑尽失,很可惜C3L是后者。法系车的外观设计一直都是毁誉参半,而C3L更是让一批法系迷直呼“我们不约”!

虽然是SUV,但是C3L却拉成了轿车的设计,从外观来看比例不协调。车前脸圆润笨重,格栅与LED大灯的设计都不够有辨识度,无法彰显个性和大气风范。车身的比例严重失调,这也是最为人诟病的一个槽点。

内饰和乘坐体验

雪铁龙C3L作为一款十万的普通车,内饰做工和设计自然不能多做要求。忽略老气的中控屏和方向盘设计,它的做工和用料其实还蛮对得起价格的,中控不显廉价,和同级车相比质感也要好很多。

6万左右的合资车有哪些比较好的推荐?

车身长度达到了4米5,内饰空间还算是中规中矩,作为家庭用车肯定是够用的。座椅采用皮质材料和布料拼接的设计方式,足够亮眼创新。后排空间还算宽敞,座椅厚实柔软,因此乘坐者也不会很辛苦。

动力

在动力方面,雪铁龙C3L搭载的居然是三缸发动机,要知道国内消费者最避讳的就是三缸发动机。这款车的动力输出一般,有些肉,但是油耗还是比较有竞争力的,百公里耗油4.8L左右。

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总结:外观设计不够新式亮眼,而且车身比例失衡,这是第一个劝退的点。再加上1.2T的三缸发动机,更是让消费者躲得远远的。而且雪铁龙品牌竞争力正在下降,一年不如一年,车型老旧做工差,没有拿得出手的作品。

对于汽车行业来说,营销和产品是两大吸粉利器,很可惜的是雪铁龙在这两个方面完全不行。只能靠着曾经打下来的江山撑着,但是又能够撑多久呢?

在汽车市场中只有不断提高产品竞争力,增强品牌影响力,才能占据一席之地。雪铁龙再这么下去,迟早会被淘汰的。

第三方的跑分测试由于测试的项目及检测模式存在差异,数值只能作为参考,目前没有相关的具体统一数据。

你好,有的。

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