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此消息一出,在汽车界引起了一片哗然,各种观点众说纷纭。先来看看这20亿将会用到什么地方。计划是好的,想法也是美妙的,可就是不知道是实施的过程中是否能够把路走对。纳智捷为什么会处于如今的窘境?买回去了开了三年发现,除了标志没坏,其他所有零件都被换了个遍。被誉为令二手车贩子都颤抖的品牌。所以说,纳智捷要想摆脱现在的局面,必须要做到的就是实实在在的把车的质量做好,别来那么多虚的,台湾车的血统也没那么高贵。就是你的用户名称,密码就是密码,用户名就是你的用户名称。

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裕隆二零二二年有何打算。

十天。车贷可以逾期多久取决于车贷的还款宽限期,具体期限因贷款机构而异,一般机构都有3-天的宽限期。逾期后,只要在还款宽限期内还款,银行就不会作为逾期处理。

根据最新消息,台湾裕隆汽车集团将投资20亿元挽救纳智捷在大陆的颓势。此消息一出,在汽车界引起了一片哗然,各种观点众说纷纭。

不可否认,纳智捷已经到了非救不可的时候了,就凭借这半年不足万辆的销量在大陆也坚持不了多久了,可问题是,有这20亿就能够挽救纳智捷吗?是真的能够起死回生,还是竹篮打水,我们就先来仔细的分析一下。

先来看看这20亿将会用到什么地方。

在这投入的20亿元中,包括裕隆汽车为东风裕隆汽车制造有限公司增资4亿元,为纳智捷销售公司增资6亿元,以及为裕隆汽车金融公司和裕隆新能源技术公司各增资5亿元。

作为东风裕隆汽车的另一个股东,虽然在6月份的时候东风集团采取了“撤人不撤资”的做法,但是如果在这个时候还不拿出点银子表示一下,显然过不去,于是东风集团也拿出了4个亿意思意思。

为了重整旗鼓,东风裕隆提出了“510计划”,即在2022年前投放至少10款全新车型。具体计划是这样的:

2017年10月将投放的全新小型SUV;2018-2019年延续推出4款全新车型,涵盖SUV、MPV等车型,其中还包括一款7座SUV;2020年-2022年,将推出以全新模块化平台所打造的5款全系列产品。

计划是好的,想法也是美妙的,可就是不知道是实施的过程中是否能够把路走对。纳智捷为什么会处于如今的窘境?就是因为它的定位就错了,而且在品控方面就是在把国人当傻子。

关于纳智捷的代表车型SUV大7,在民间流传着这么一段话,大7是一款50万级别内饰、30万级别油耗、20万级别车身、10万级别动力、5万级别底盘的车型。买回去了开了三年发现,除了标志没坏,其他所有零件都被换了个遍。被誉为令二手车贩子都颤抖的品牌。

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又生动又形象,就是因为这个纳智捷才有了如此下场,如果这些不改变,再来20亿也是徒劳。所以说,纳智捷要想摆脱现在的局面,必须要做到的就是实实在在的把车的质量做好,别来那么多虚的,台湾车的血统也没那么高贵。

所以,这20亿真的能救纳智捷吗?你怎么看?

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